Aktuell:14.06.2020.

Die GPZ600 aus 1986 ist praktisch fertig. Fertig insofern alles da ist wo es sich gehört. Für die Behörden brauche ich noch ein paar Kleinigkeiten wie, Ölwannedichtung, Ölwechsel in der Gabel und nicht zuletzt suche ich immer noch eine Gutachten für die Devil Auspuffanlage. So steht die Maschine jetzt da ... endlich, nach fast 3 Jahre Arbeit, von Iserlohn nach Gütersloh, nach mehrere Umzüge und andere private Probleme die sich dazwischen geschoben hatte. 

Die Story:

Ab sofort werden Wintertage damit verbracht, Project 2, also Back to the Roots, zu renovieren. Dieses mal handelt es sich um eine GPZ600 aus dem Jahre 1986. Damit ist die Maschine schon Oldtimer! Was kann ich dazu sagen? Die Maschine trägt die Farbe der erste Baureihe aus 1985, scheint auch komplett zu sein, mit ein paar Sonderheiten. Eine Giuliari Sitzbank und eine Deget Schwingeumbau ist vorhanden, sowie eine Laser 4-1 Anlage. So interessant wie die Teile sein mögen, werden sie die original Teile weichen müssen. So sah die GPZ600R aus, als ich sie in Dezember 2016 nach Hause gebracht habe. 

Umbauten

Diese GPZ600 hat wahrlich ein paar Überraschungen parat. Hier einige Umbauten die ich bis jetzt gefunden habe. 

Deget Schwinge und Felge Umbau
Die Firma Deget bietet, bis heute, Schwingenumbauten alle Art an. Auch können Felgen umgebaut werden, nicht nur breiter, auch größer. So habe ich eine GPZ600 bei mir in der Garage mit eine Deget Umbau vorgefunden, mit eine verbreitete Felge mit einen Maß von 5.0x17" statt der originale 3.5x16" 
Leider konnte mir die Firma Deget keine auskünft geben zur Anzahl von GPZ600 Umbauten. Auf Anfrage erhielt ich folgende Antwort "Dat war vor 30 Jahre, dat wieß keen Mensch mehr!" Na dann, Vielen Dank! :)

Der Stempel am Hinterrad lässt tatsächlich vermuten das der Umbau in Dezember 1992 stattgefunden hat, also, bis heute genau 24 Jahre her. 

Da keine Papiere vorhanden sind (auch von der Fa. Deget keine zu holen sind, auch eine eventuelle Eintrag auf der KFZ Schein fehlt die der Schein vor 10 Jahre bei der Stilllegung vernichtet worden ist) werde diese Schwinge sein Dasein als Bauteil enden und bleibt von nun an ein Anschauung Objekt für GPZ600 Liebhaber ! :)
(EDIT : Die Felge & Schwinge, mit der Sitzbank zusammen, sind weg. Die haben sich den Weg nach Ungarn gemacht wo sie weiter fahren werden)

Giuliari Sitzbank
 Die Giuliari Sitzbänke waren in den 80ziger und 90ziger der Renner was Sitzbank Umbauten anging. Auch ich habe eine schöne Giuliari ergattern können, welches aber aus puristische Gründe nicht montiert wird

Laser Auspuffanlage
Laser Anlagen waren seinerzeit sehr beleibt ... auch heute kann man für die GPZ600R eine neue Laser Performance Anlage kaufen.

Zerlegung

Ohne große Worte, einfach eine Bilderserie über die Zerlegung.

O-Tone Vorbesitzer ... "sie lief nicht richtig!" -- Kein wunder! Findet den Fehler !



 Kleid ist schon mal runter. Tomcat Aufkleber ignorieren, die Tomcat Aufkleber gehört eine ZX10 Tomcat :)



Was sind das für Blinker !! Und Vergaser raus




Weiter geht’s mit der Zerlegung. Kühlung, Elektrik, Auspuff, Hinterrad, Bremsanlage hinten, Rahmenteile sind nun weg. Es bleibt noch der Motor, Schwinge und Gabel. Dann wird der Rahmen lackiert!

Mehr Zerlegung geht nicht :)
 

Teile Renovierung

Hier geht es mit der eigentlicher Restauration los. Noch bin ich bei der Zerlegung und Beschaffung, aber so bald meine Ultraschallreinigungsgerät da ist , geht es dann los! 

Gekauft habe ich eine 10 Liter Ultraschall Reiniger. Dabei ist der Innenvolumen groß genug um viel aufzunehmen. Auf die Ergebnisse bin ich sehr gespannt. 

Dailymag 10 Liter mit 300W Ultraschall Leistung und 300W Heizleistung

So, ohne groß was zu erklären, hier ein paar Bilder aus meinem Keller. Die letzten Tagen war es mir zu kalt in der Garage, also habe ich mir im Keller eine Reinigungsstation aufgebaut. Dort habe ich nach und nach diverse Kleinteile aufbereitet.
Hier ein paar Bilder von meine Arbeit.

Bremsanlage Hinten. Vor und nach der Reinigung.

Keihin CVK32 Vergaser. Vor und nach der Reinigung.

 

Kühlerlüfter. Beides vor und nach der Reinigung. Auch hier machten störrische Schrauben das Leben hart :)

Diverse Kleinteile nach der Reinigung in der Ultraschallbad

Fußrasten Vorne (zugekauft)

Kühler (Zugekauft) und Schläuche

Kettenblattträger

Bremsanlage vorne grob zerlegt und gereinigt. Als nächstes kommt der Ultraschall Reiniger, lackieren und neue Gummiteile!

Ventildeckel

Umlenkhebel. Gereinigt und gefettet.

Tacho. Verkabelung kontrolliert und defekte Leuchtmittel ausgetauscht.

Federbein. Meistens auf eine Seite verrostet. Ich hatte Glück. Unter der 30 Jahre alter Dreck, war ein gut aussehender Federbein.

 

Rahmen. Selbst ist der Mann. Pulverbeschichtung ist sicherlich eine besserer Wahl, aber auch sehr Kostspielig. Also, selber dran Waagen, und dass ist das Ergebnis.

Zusammenbau
Nun geht es langsam an der Zusammenbau weiter.
Der Rahmen ist nackig und lackiert.

Der Rahmen wurde über der Motor gelegt und mit den Rahmen fest verbunden, der klassicher Hochzeit!

Endlich steht sie aber auf eigene Füße ... auch wenn die Räder noch lange nicht fertig sind.
Heute waren die Ventile dran, somit konnte ich der Motor zu machen. Dann ein Paar Anbauteile, Fußrasten, Heckverkleidung, Hauptständer usw.

Telegabel provisorisch montiert damit die Maschine stehen kann. Hauptständer montiert zusammen mit ein paar Kleinigkeiten wie Zündanlage usw..

Nach eine lange Pause ging es endlich etwas weiter. Das liegt auch vielleicht an die aktuelle Corona Krise die uns schon zuhause hält. Wie dem auch sei, ging es gestern (04.04.20) weiter. Die GPZ steht inzwischen auf eigene Räder, auch wenn nicht die Finale Räder. 

Das Heck habe ich weitgehend zusammen gebaut. Von der Schwinge hoch, über die Bremsanlage (ohne Sattel), Heckverkleidung und Verkabelung und eine original und ungeschnittener Heckfender. Geweih mit Tacho Einheit zusammen mit Stummellenker sind auch wieder montiert. Dabei fällt immer wieder auf welcher Kleinigkeiten fehlen. Auspuffdichtungen, Schwinge Staubkappen, Regler Halterung .. das muss alles erstmal gefunden werden.

Inzwischen ist es Juni 2020, die Corona Pandemie läuft seit einige Monaten und ich hatte die Gelegenheit mehr an die Maschine zu machen. Alle verschwundene Teile sind entweder aufgetaucht oder erneut gekauft worden. Die Felgen sind umgetauscht worden, Vergaser installiert, Wasser u,- Ölkühlung montiert, Bremsen installiert und befüllt bzw. entlüftet. Auch der Sitzbank habe ich neues Haut gegeben
 


Dann ging es an den ersten Startversuch und es stellte sich heraus das der Zylinderkopf einen Riss hatte und müsste somit ausgetauscht werden. Also, Motor zerlegt …

Nachdem der Kopf ausgetauscht worden ist, konnte ich mit der Zusammenbau weiter machen ,,, 

Blöd war nur, nach der Kopftausch hatte ich immer noch einen Leck … und dann habe ich gesehen das es nicht vom Kopf herkommt, sondern, die 3€ Dichtung an der Thermostatgehäuser war defekt. Das ganze zwar um Sonst, aber hat trotzdem Spaß gemacht. So steht die Maschine bis heute dar !