Ventile

Ventilespiel kontrollieren gehört zum 10,000km Service. Es empfehlt sich die Ventile auch vor eine Vergaser Synchronisierung zu kontrollieren.
Dabei muss der Ventildeckel abmontiert werden. Der Ventildeckeldichtung ist aus Gummi und ist für den Mehrfachbenutzung angedacht. Trotzdem sollte
eine neue Dichtung in erwägung gezogen werden. Wenn der Ventildeckel schon undicht ist, ist die Frage nach eine neue Dichtung schon überflüßig.

Toleranzen:
Ventilspiel (Gemessen KALT): Einlassventile - 0.13 bis 0.18mm
Ventilspiel (Gemessen KALT): Auslassventile - 0.18 bis 0.23mm

Kleiner Tip von mir: , Nimmt die höhere Toleranzen, das Ventilespiel wird mit der Zeit von alleine etwas enger.

Der Motor muss Kalt sein. Am besten über nacht stehen lassen und am nächsten Tag die Ventile kontrollieren.

Minuspol von der Batterie abziehen

Tank Abmontieren

Ventildeckel abmontieren (Dabei ist es einfacher wenn die  Gaszüge ausgehängt werden - Auch muss mindestens eine der Spulehalterung abmontiert werden um Platz zu machen, sonst ist es kaum möglich den Deckel raus zu nehmen). Vorsicht beim anheben der Deckel. Es befindet sich 4 Gummikappen an die Ölleitungen. Die kleben gern an die Innenseite der Deckel und fallen oft ungunstig in der Motor rein. Umbemerkt kann es vergessen weden und kann Problelme verursachen.

Rechte Motordeckel abschrauben

Nun muss der 1 Zylinder (Links in Fahrtrichtung gesehen) in der OT Stellung der Kompressionstakt gebracht werden.
Dazu die unten im Bild angezeigte Mutter im Uhrzeigesinn drehen bis der "TDC" (Top Dead Center = OT) Markierung bündig mit der Markierung am Gehäuse steht (siehe Bild unten)

Jetzt sollten die "IN" und "EX" Markierungen an die 2 Nockenwellen (WICHTIG - Von Rechts gesehen!!) flüchtig sein. (siehe Bild unten)
Sollte das nicht der Fall sein, dann befindet sich zwar Zyl 1 in der OT Stellung, aber nicht in der Kompressionstakt. Der Mutter eine ganze Rotation drehen bis der TDC wieder mit der Markierung am Gehäuse bündig ist. Jetzt sollte "IN" und "EX" bündig sein.

Jetzt in diese Position können die unten in Schwarz angezeigte Ventile kontrolliert werden. Wenn alle Ventile kontrolliert und ggf justiert worden sind, drehst du noch eine ganze rotation um die TDC Markierung mit der Markierung am Gehäuse wieder in eine Linie zu breingen. Nun steht Zyl 4 bei OT in der Kompressionstakt.

Mit Zyl 4 in OT Stellung der Kompressionstakt können die restlichen (unten angezeigten Schwarz markierten) Ventile kontrolliert weden.

Bei der Kontrolle wird ein Fühlerlehrer genommen. Dann werden die Spitzen verbogen um der Fühler überhaupt zwischen Ventilstem und Schlepphebel zu bekommen. Ist der vorgegebene Toleranz zu groß oder zu klein, muss eine Justierung vorgenommen werden. Dazu wird einfach die 10mm Mutter gelöst, und die kleine Vierkant in der Mitte gedreht. Dabei verändert sich das Ventilspiel. Wenn alles stimmt, die vierkant-schraube fest halten und die 10mm Mutter wieder befestigen. Zur Kontrolle noch mal das Ventilspiel prüfen

Ein Freund von mir, (winke winke Sascha !!) hat folgendes dazu gesagt. Er nahm ein Schraubenschlüssel, schnitt der Kopf ab und schnitt eine Kerbe drin, die genau so groß ist wie der Vierkant. Dabei lässt sich das Ventil super halten zum justieren und festschrauben.