Ab und zu passiert es das der Neutral Lampe (Grüne Lampe für Leerlauf) nicht aufleuchtet wenn die Maschine im Leerlauf (Neutral) steht. Wenn die Birne in Ordnung ist, gibt es in der Regel 2 Störquellen.

1) Kupplungschalter in der linke Schaltarmatur
2) Neutralgeber Schalter im Getriebe

zu 80% ist der Schalter in der Getriebe defekt.

Um der Schalter im Getriebe zu prüfen muss der Ritzelabdeckung abmontiert werden (Bild Links). Linksunten von der Ritzel ist ein Kabelschuh mit 1 Kabel zu sehen (Bild Rechts).
Das ist der Neutralschalter. Mit einem Multimeter in Ohm Betrieb sollte 0Ohm angezeigt werden wenn in Neutral Gang geschaltet.

 

Wenn 0 Ohm gemessen werden konnte ist der Schalter in Ordnung (in alle andere Gänge sollte es Unendlich <infinite> Ohm lesen) Wenn in Neutral ein andere Wert als 0 Ohm gemessen wird, dann ist der Schalter defekt und muss ersetzt werden. Dabei kann der Schalter einfach raus gedreht werden. Es kommt kein Öl raus wenn die Maschine auf der Hauptständer steht. Hierzu vielleicht ein Helfer zu Hand nehmen falls wegen eine 4-1 Anlage der Hauptständer fehlen sollte.
Mit einer 14mm Nuß kann der Schalter (nach dem Stecker abziehen) bequem raus gedreht werden, Öl wird dabei nicht raus laufen, da der Pegel viel tiefer ist.
 
Wird das Getriebe nun in den Leerlauf geschaltet schiebt sich ein Metallgegenstand im Getriebe vor diesen Schalter, gibt ihm Kontakt und die Lampe leuchtet. Nun mit der Schalter ausgebaut, kannst du einfach der Stift mit dein Finger rein drucken und der Neutral sollte jetzt aufleuchten.

TIP - Schnellhilfe:
In diesem Schalter ist vorne ein gefederter Stift eingelassen der die Metallplatte im Getriebe berührt. Ist dieser Stift nun mit der Zeit verschlissen, ist er jetzt zu kurz um den Kontakt herzustellen. Schnelle Abhilfe bringt folgendes, der Metal Dichtring an der Schalter weg lassen, und mit ein wenig dichtpaste abdichten. Damit kommt der Stift weiter nach innen und sollte wieder Schalten. Dieses sollte vorerst reichen, muss aber bei der nächst beste Gelegenheit gewechselt werden um ein Ölleck zu verhindern.

So sieht der ausgebaute Schalter aus:
 


Wenn der Getriebeschalter tatsächlich in Ordnung sein sollte, liegt das Problem dann wahrscheinlich an der Kupplungsschalter in der linke Armatur. So sieht der Schalter aus.:


Der Schalter befindet sich an der Unterseite der linke Armatur.